昨日，在辽宁朝阳大凌河特大桥施工现场，随着900吨重的第135孔32米跨度的双线箱梁稳稳落在墩顶，由中铁十九局负责施工的朝凌高铁首榀箱梁完成架设，标志着朝凌高铁桥梁施工进入关键阶段。
线路通车后，将实现京沈高铁、京哈铁路秦沈段(秦沈客专)、哈大高铁互联互通，大连始发的动车组列车通过盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁进入北京，可压缩运行时间1.5小时。
设计时速达350公里
桥隧比达到71%
朝凌高铁于2017年10月11日正式开工建设，线路自在建的京沈高铁朝阳站引出，经辽宁朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段(秦沈客专)的凌海南站，建设里程105.6公里，设计时速350公里。新建车站两座，分别是锦州北站、巴图营站。
朝凌高铁穿越辽西北丘陵地带，线路的桥隧比达到71%。箱梁架设是站前线下土建工程的最关键环节，是转入线上无砟道床施工的最后一道工序，施工难度大、技术要求高。
中铁十九局共承担朝凌高铁11座桥梁的448榀箱梁的架设工作，面对双线合并架梁、上跨铁路和公路、下穿既有线、解体过隧等诸多复杂情况，使用目前国内最先进的TLJ900型架桥机，创新性采用下导梁过孔方式、吊梁四点支撑三点受力等先进工艺，确保了工程质量和进度。
大连进京动车组
运行时间将缩短1.5小时
朝凌高铁是东北地区高速铁路网的重要组成部分，衔接京沈高铁，进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道。建成通车后，实现京沈高铁、京哈铁路秦沈段(秦沈客专)、哈大高铁互联互通，大连始发的动车组列车通过盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁进入北京，压缩运行时间1.5小时。
“朝凌高铁让京沈高铁同既有的秦沈客专，特别是哈大高铁互联互通，织密了东北高铁这张网，使东北高铁网更加完善。”京沈客专辽宁公司相关负责人解释，“同时使京沈高铁辐射到辽南地区，这条进出关的高铁通道的作用得到更大发挥。”
大连去往南方各地
都可通过京沈高铁运行
今后，大连去往北京乃至南方各地都可以通过京沈高铁运行。而目前，大连开往北京的动车组列车经路是哈大高铁、盘营高铁、秦沈客专。朝凌高铁开通后，经路变为哈大高铁、盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁，运行时间进一步缩短。
朝凌高铁建成通车后，还将打通辽西与辽南地区的快速客运通道，形成东北开放城市大连与辽西欠发达地区的有效连接。
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